zakelijke reizen bredaase stadsbestuurders
-
- Vragen
- zakelijke reizen bredaase stadsbestuurders
Indiendatum: 16 sep. 2024
Vraag 1:
Uit de verklaring van de verhouding afgelegde kilometers met de trein (het ov) en met de (dienst)auto maken wij op dat het college zich niet houdt aan haar eigen mobiliteitsladder. Deelt het college deze conclusie en zo ja, is het college voornemens om zelf als stadsbestuurders de mobiliteitsladder strenger na te leven?
Vraag 2:
Is het college met Partij voor de Dieren Breda en D66 Breda eens dat in lijn met de eigen mobiliteitsladder het aantal afgereisde kilometers met het OV hoger zou moeten zijn dan met de dienstauto? Zo ja, wat is zij bereid te doen om het reizen met ov te vergemakkelijken?
Vraag 3:
Is het college met Partij voor de Dieren Breda en D66 Breda eens dat er toezicht moet worden gehouden op de juistheid van de geregistreerde autokilometers? Zo ja, wie is verantwoordelijk voor dit toezicht?
Vraag 4:
U geeft aan dat de doelstellingen om CO2-uitstoot als gevolg van de mobiliteit van het college te verminderen dezelfde zijn als de algemene doelstelling om in 2040 CO2-neutraal te zijn. Is het college net zoals de Partij voor de Dieren en D66 Breda eens dat het belangrijk is om het goede voorbeeld te geven als stadsbestuurders en zelf meer in moet zetten op duurzaam vervoer?
Vraag 5:
Verminderd autogebruik is technisch gesproken een mogelijkheid om die doelstelling te bereiken. Is het college voornemens om ook vliegkilometers op te nemen in de mobiliteitsladder, als allerlaatste optie? En is het college dan bereid om op te nemen dat zij onder de 750 kilometer reizen niet het vliegtuig zal nemen (tenzij echt niet anders kan)? Zo nee, waarom niet?
Vraag 6:
Wanneer de dienstauto's van het stadsbestuur aan vervanging toe zijn, is het college dan bereid om deze volledig elektrisch aan te schaffen? Zo ja, wanneer verwacht het college dat dit mogelijk is?
Indiendatum:
16 sep. 2024
Antwoorddatum: 8 okt. 2024
Antwoord 1:
Bij onze zakelijke reizen houden we waar mogelijk rekening met de mobiliteitsladder. Met de keuze tussen openbaar vervoer (OV) en dienstauto spelen echter meer variabelen een rol, zoals het zo goed mogelijk benutten van de dagen en werkagenda’s, het tijdstip van het overleg (ochtend, overdag, avond) – de beschikbaarheid van OV is niet op alle momenten op de dag gelijk; de bereikbaarheid van een locatie met OV kan moeilijk of tijdintensief zijn; de totale reistijd in relatie tot de agenda van de bestuurder speelt een rol, soms kan ook de persoonlijke veiligheid een rol spelen. Kortom, er zijn meerdere punten die onderdeel zijn van de afweging tussen het gebruik van het OV en de dienstauto.
Antwoord 2:
Zie de beantwoording onder 1.
Antwoord 3:
De autokilometers worden correct geregistreerd. De leidinggevende van de chauffeurs ziet hierop toe en controleert dit periodiek.
Antwoord 4:
Breda heeft zich ten doel gesteld om de CO2-uitstoot in de gemeente te verlagen en in 2044 volledig CO2-neutraal te zijn. Hier maakt de mobiliteit van het college deel van uit, waarbij aangetekend dat de mobiliteit van het college slechts een zeer klein onderdeel uitmaakt van het totaal aan kilometers die alle medewerkers afleggen. Het college wil niet alleen graag het goede voorbeeld op de mobiliteitsladder geven, maar ook de beschikbare uren om te besturen maximaal benutten; dit vraagt vaak om compromissen ten aanzien van de mobiliteitsladder. Minder autogebruik zal technisch gezien leiden tot minder CO2-uitstoot. Dit is alleen geen structurele en duurzame oplossing om tot een CO2-neutrale situatie te komen, aangezien vervoer met de dienstauto blijft bestaan. De gemeente Breda bereidt zich daarom voor met duurzame stappen in haar wagenpark. De komende 5 tot 10 jaar zal stapsgewijs het verduurzamen plaatsvinden met voertuigen zonder CO2-uitstoot. Ook de dienstauto's van het college maken deel uit van deze verduurzaming.
Antwoord 5:
Ook bij buitenlandse reizen tot 750 kilometer spelen meer variabelen een rol, zoals in antwoord 1 toegelicht. Waar dit even goed inpasbaar is, geven we hierbij de voorkeur aan het duurzame alternatief.
Antwoord 6:
In 2025 worden de dienstauto's vervangen. Onze insteek is om volledig elektrische auto's aan te schaffen. Op dit moment hebben we in onderzoek of inzet van volledig elektrische dienstauto's praktisch gezien haalbaar is. Op basis daarvan wordt de keuze gemaakt.
Interessant voor jou
Vragen over brief inwoner Lage Vucht Polder
Lees verdervervolg artikel 9 vragen Lage Vucht Polder
Lees verder